Oye, ¿te acuerdas de cuando para tener más potencia en el coche tenías que ir al taller, cambiar piezas y rezar para que pasara la ITV? Pues parece que esos días están contados, o al menos, Volkswagen ya tuvo una idea bastante más… digital.
Allá por 2013, la marca alemana, junto al preparador Abt Sportsline, se sacó de la manga una genialidad para el Golf de séptima generación. La idea era simple pero rompedora: ¿y si pudieras comprar caballos de potencia como quien se suscribe a Netflix o a HBO?
El modelo en cuestión era el Golf Mk7 con el motor 1.4 TSI, que de serie venía con unos respetables 140 CV. Pero, ¡ay, amigo!, aquí venía la magia. A través del sistema multimedia del coche, podías acceder a una actualización de software que ya venía preinstalada. Con un par de toques en la pantalla, ¡zasca! Tu coche pasaba de 140 a 170 CV, y el par motor subía de 250 a 290 Nm.
Era, básicamente, un DLC (contenido descargable) para tu vehículo. ¿Que tienes una cita y quieres impresionar? Activas el modo ‘sport’ de pago. ¿Que te vas de viaje tranquilo por la autopista? Vuelves a la potencia estándar y te ahorras unos euros. Era el tuning a la carta, el ‘pay-per-view’ de la automoción.
Esta propuesta de ‘potencia bajo demanda’ abrió un debate que hoy es más relevante que nunca. ¿Estamos dispuestos a pagar por funciones que nuestro coche ya tiene físicamente pero que están bloqueadas por software? Es como comprar un móvil con una cámara increíble que solo funciona si pagas una cuota mensual.
Aunque la idea surgió hace ya unos años, nos dejó una visión muy clara del futuro de la industria: coches que se actualizan y mejoran con software, y modelos de negocio basados en suscripciones para desbloquear todo su potencial. Así que la próxima vez que te adelanten, quizás no es que su coche sea mejor, ¡es que han pagado la cuota premium de este mes!
