Imagina la escena: tienes un coche eléctrico, un Nissan Leaf de 2013 para más inri, que de repente decide que ya ha vivido bastante. No arranca, no carga, no hace nada. Lógico, pensarías, la batería principal ha dicho ‘adiós muy buenas’. Y si encima eres Robert Llewellyn, el mismísimo Kryten de Red Dwarf y un entusiasta de los vehículos eléctricos con un canal de YouTube sobre el tema (‘Fully Charged Show’), la decepción debe ser doble. Pues bien, prepárense para la sorpresa… ¡porque la solución es tan absurda que parece sacada de un capítulo de The IT Crowd!
Llewellyn, que compró su Leaf flamante en 2013 y lo había cuidado con mimo (incluso lo había usado para remolcar un patinete eléctrico, ¡las cosas que hace uno!), asumió lo peor. Tras doce años, era razonable pensar que la batería de tracción principal había llegado al final de su vida útil. Tenía el coche listo para el desguace, pensando en el dineral que le costaría reemplazarla o, directamente, en pillar otro.
Pero un mecánico, con la calma de quien sabe que la mayoría de los problemas informáticos se resuelven con un ‘¿has probado a apagar y encender?’, decidió aplicar esa misma filosofía al coche. ¿El diagnóstico? La batería auxiliar de 12V, esa pequeña pila que tienen todos los coches (eléctricos o no) para arrancar los sistemas electrónicos y la iluminación, se había agotado. Pero la clave no era cambiarla, ¡era simplemente desconectarla y volver a conectarla! Sí, habéis leído bien. El equivalente automovilístico a desenchufar el router y volver a enchufarlo.
Y, como por arte de magia (o de ingeniería sencilla), el coche resucitó. ¡Y no solo eso! Su autonomía, que se esperaba que estuviera por los suelos, era exactamente la misma que antes de su ‘muerte’. Una jugada maestra del señor mecánico, y un ‘facepalm’ épico para Llewellyn, que compartió su hilarante experiencia con sus seguidores.
Este incidente, que parece sacado de un sketch cómico, tiene una moraleja importante. Muchos vehículos eléctricos de primera generación podrían estar siendo desguazados prematuramente debido a problemas con la batería de 12V, que no cuesta más de 100 euros y se reemplaza en un pispás. Esta pequeña batería, al fallar, puede confundir a la electrónica del coche y hacerle creer que la gran batería de tracción está kaput. Así que, antes de condenar a tu EV a la chatarra, quizás una simple desconexión y reconexión sea suficiente. ¡Quién lo diría! Parece que en el mundo del coche eléctrico, a veces el problema más complejo tiene la solución más tonta.
